Этический кодекс — это такой прикольный документ компании, который описывает, как должны вести…

Этический кодекс — это такой прикольный документ компании, который описывает, как должны вести себя сотрудники и руководители по отношению друг к другу, к компании, к внешним партнёрам и к обществу. Круто, да, что у корпоратов есть этика?

Из 200 крупнейших компаний мира кодекс был у 52,5%.

Но проблема в том, что они, по ходу, не работают. Вообще.

В опросах позитивнее всего кодексы выглядят там, где людей просто просят похвалить собственный кодекс или где эйчары были с грудью больше. Тут решили померить прямо действия.

В результате: — Эффективность кодекса — итог длинной цепочки. Между «у нас есть кодекс» и «люди ведут себя лучше» куча звеньев: как писали, что написали, как внедряли, кто эти люди, какова культура, поддерживает ли начальство. — Запретительный и обвиняющий кодекс воспринимается как угроза и неуважение. Кодекс, собранный из одних нельзя, по факту обращается с работником как с подозреваемым. Подозреваемые это дико не любят. — Кодекс без поддержки и доверия даёт обратный эффект. Тогда люди читают его как вотум недоверия себе, как показную витрину или как запасной выход для начальства на случай юридических проблем. Избыток контроля и запретов может ухудшить и климат, и поведение. — Позитивная ценностная рамка — это другая стратегия, и часто лучшая. Только лучшие практики. Запрещать запрещено! — Дальше они говорят, что кодекс — это круто, но он должен перетечь в культуру. То есть можно заниматься сразу культурой. И чтобы доказать, что культура важнее кодексов. Разбирают, как всегда, Enron — компанию с образцовым детально прописанным кодексом этики, которая разорилась из-за грандиозного мошенничества. Лучшего примера бессилия формального документа пока в истории кодексов нет. — Самый красивый результат — про голландский аэропорт Схипхол: как написали кодекс — за полгода ущерб служебному автопарку упал на 25%, а культура улучшилась на 17-21% по разным параметрам. Его писали сразу для водителей и грузчиков чуть ли не словами пацанских понятий, причём там дофига цитат сотрудников, которых там каждый знал. Разрешили и поощрили делать замечания любому, даже начальнику, если тот нарушает технику безопасности. Если сразу сообщил о косяке — за него не штрафуют. Свели всё к 7 коротким правилам типа если выглядит небезопасно — хер с ними, с планами и расписанием, просто остановись, это важнее. И долбили этими правилами до победного. Других нормальных до-после не было )

Тут ещё доуточнения: — Документ без содержания, без понятной подачи и без поддержки начальства — хуже, чем если его вообще нет. Либо он реально плодит цинизм, либо просто открывает людям глаза, и они начинают замечать то, что раньше не замечали. — Люди лучше понимают кодекс не от частых корпоративных рассылок, а от качества подачи — когда информация доступна, понятна и полезна. Короче, пишите пацанским языком, если будут читать водители. — Главный фактор — поведение руководства. Начальники (и старшие, и местные) должны быть личным примером, ставить разумные цели, не санкционировать нарушения ради результата, быть доступными для вопросов и жалоб, знать реальное положение дел и адекватно реагировать на нарушения.

Так что если хотите у себя этический кодекс, и чтобы работал — убедитесь, что вы лично уже по нему живёте, как и другие руководители. Если нет — начинайте с себя.

У второй работы с доуточнениями есть конфликт интересов, автор работал в компании, которая продавала тренинги по этике.

— Вступайте в ряды Фурье! | Самые этичные посты — В вагоне можно курить? — Нельзя! — А откуда в вагоне столько окурков? — От тех, кто не спрашивает!